(1) Štrukturálne charakteristiky kovových rúrových spojov na koncoch svorníkov: Automobilové neštandardné rúrkové spoje sú najjednoduchším dizajnom spomedzi všetkých kovových spojov. Preto, zjednodušene povedané, spoje kovových rúrok na koncoch svorníkov sú samy o sebe celkom, takže majú iba svoju vlastnú časť. Jeden koniec spoja kovovej rúrky na konci s čapom obsahuje závity a O-krúžok. Pri pripájaní k hydraulickej rúre môže spoj hydraulickej hadice priamo zapadnúť do závitovej strany spoja kovovej rúrky na konci svorníka. Keď sa sila záberu zvýši, O-krúžok sa zdeformuje, čím sa dosiahne tesniaci účinok. Pri roztočení môžu hráči manuálne roztočiť otočný potrubný spoj auta, alebo si môžu zvoliť strojové roztočenie. Pred inštaláciou spoja kovovej rúrky na konci svorníka iba skontrolujte, či je O-krúžok neporušený.
(2) Charakteristiky kovového potrubného spoja na konci čapu sú nasledovné: po prvé, pri utesňovaní kovového potrubného spoja na konci čapu používa svoj vlastný O-krúžok a nevyžaduje ďalšie pomocné tesniace komponenty; Po druhé, spoje kovových rúrok na konci svorníka sa používajú v rôznych prostrediach a môžu pracovať v rozsahu teplôt od -20 do 223 stupňov; Po tretie, je pohodlné nosiť. Pri inštalácii spoja kovovej rúrky na konci svorníka je možné ho nainštalovať ručne alebo strojovo. Aj keď sa použije inštalácia stroja, nebude zahŕňať veľké stroje a nie je zahrnutých veľa typov strojov. Zároveň je objem spoja kovovej rúrky na konci čapu tiež malý, takže spoj kovovej rúrky na konci čapu je veľmi pohodlný na prenášanie; Po štvrté, má vysokú nákladovú efektívnosť. Vo všeobecnosti je materiálom potrubných spojov z nehrdzavejúcej ocele v automobiloch nehrdzavejúca oceľ. Relatívne povedané, nehrdzavejúca oceľ je relatívne lacná a má dobré vlastnosti.